外文论文的影响因子在哪看
科研论文投稿应该如何选期刊？
科研论文投稿应该如何选期刊？
首先，你得审视自己的需求。如果你是本科生或是评选初级职称，对应的要求只要发表知网省级或是国家级文稿，按要求投稿发表即可。如果你是研究生或是评高级，副高正高职称，那么则需要考虑南大北大核心或是CSSCI的刊物。这些刊物具有较大的影响因子，是国际上认可比具有比较优势的刊物。同样你必须意识到，越高级的刊物对文稿要求亦越高，需要具有前沿性，具有独到的观点，能挖掘之前类似研究中未能深入的问题等。总而言之，找准自己的需求，投对应级别的刊物，是最重要的！
汽车行业的基本工具FMEA是什么？有什么功能？
回答这个问题之前，先来看一组数据：
图：2020年缺陷涉及总成召回数量分布
这组数据是今年市场监管总局发布的关于2020年全国汽车和消费品召回情况。
从数据上可以看出，车辆召回的原因来自于不同的系统，其中电气系统、气囊和安全带、发动机这些和安全相关的系统占比较高。
从这个召回是数据我们不难看出，这些质量缺陷对企业带来了很大的损失，这不仅仅是成本上的损失，汽车召回同样也给企业带来了形象上的损失。
而FMEA作为一种预知行为，可以帮助企业提前做一些风险的识别和规划，将风险前置化，从而避免召回的现象发生。
图：横向轴表示项目的时间轴 纵向轴表示变更带来的成本代价 红色的线代表量产阶段
通常情况下很多企业面临的一个开发现状就像图上所示：
在产品开发阶段，也就是项目早期，变更较少，所需的资源也比较少；
越靠近量产阶段，变更点会增多，需要对一些资源进行变更，比如件、设备、工装等，这种硬件的改变给企业带来了很大的成本浪费；
在靠近SOP阶段，有可能将风险控制在下降的状态，一旦过了量产阶段，风险仍有波动，最后再趋于平缓。
如果将后期量产阶段发现的这些风险前置化，即在项目早期阶段，尽可能的识别出这些变更，则只需要改变一些数据、设计图纸、有关方案等，比起后期的硬件改变，前期的数据变更成本要低得多。
那么，如何将后期靠近SOP这个阶段的峰值，调整到峰值前置的状态，这就是运用到FMEA。
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