奥迪烧机油跟废气阀有关系吗
废气阀和烧机油有关系吗？可以通过检查节气门最里面是否有机油来判断废气旁通阀是否损坏。废气阀损坏会对发动机怠速运转产生影响，使发动机怠速甚至熄火。它不 没关系。废气阀坏了以后，阀门一直开着，曲轴箱里的废气(包括机油)进入气缸，不断燃烧。就算废气阀还不错，大众奥迪 s 1.8T FSI 2.0TFSI发动机也是要消耗机油的，5000公里能消耗半升以上。
废气阀和烧机油有关系吗？
05款奥迪a6l20t烧机油常见问题？
烧机油的修理过程之后，把奥迪直列四缸发动机在平时保养中容易被忽视的烧机油的原因总结为三点。
主要是废气气门油封活塞环，有的车涡轮有问题，其实气门油封问题不多，只有使用年限在8年以上的车才有可能出现气门油封问题。
这些问题的主要原因。
1.换油周期太长。市区行驶5000次后换机油。如果以7500的高速行驶，即使万一11000也无法换油膜，冷却性能下降。总是高温废气阀过早老化，阀油封过早老化。活塞环容易结油泥。因为奥迪用劣质机油的概率很小，所以我赢了 这里不提这个因素。
2.水箱不干净，防冻液不重视，温度高。
3.唐 t经常使用燃油添加剂，燃烧不好，积碳太大，温度高，还有抖动等问题。这一点是相当大的原因。很多人做到了前两点，但最后很多人忽略了这一点。
解决办法
如果发动机油已经开始燃烧，不要 不要紧张。检查废气阀非常简单，更换费用也不高。如果水箱有结痂，清洗后换防冻液就可以解决，大不了换个水箱。气门油封老化，冷车可以观察是否有蓝烟逸出。如果有，就是油封有问题，更换费用高，但是坏了就不行了，用油耗的钱买。
只有活塞环卡住了，这是最难的，很多地方需要大修。其实如果活塞环卡住了，只要不拉缸就不需要大修。
大修费用
1.工作时间很长。这款车是水平对置发动机，拆解成本高。
2.组装风险大，常温组装不符合要求，组装工艺不稳定。
3.车辆残值受损严重。
所以大修的费用是三点累加的，不是简单的工时费。
其他修复方法
1.加机油的时候因为要不断换油，成本太高，行驶时间不能太长。所以我担心油锅里的残油会影响后面的油，另外我可以 t清理油路和活塞顶部的积碳。
2.缸内加热。我不敢尝试这个。铝筒壁受热会严重腐蚀变形。即使采用低温加热，也要考虑加热后的药液释放的热量引起的温度升高。这个我没有试过，因为我之前在几辆车上看到过加热后缸壁腐蚀的情况。所以我也放弃了
最后，选择了对添加到油箱中的燃烧油进行修复的方法。我连续用了四次四友普烧。经过油脂修复剂，油脂开始一点一点稳定下来。经过四次测试，6000公里不加油依然消耗机油，可以达到油尺一半的位置。为了统计效果，修理厂还拍摄了第二次修理未完成时气缸的清洁状态。其实第二次并没有明显感觉到油稳定，真正的稳定是从第三次修后开始的。
奥迪a420T发动机怎么确定烧机油？
烧油主要和以下六点有关:①油气分离器(废气阀)、②活塞环、③气门油封、④涡轮增压、⑤用错机油等级、⑤拉缸。奥迪A4L烧机油的原因及解决方法
①气门油封
该阀实际上是用来防止机油泄漏到燃烧室中。但时间一长，或多或少会磨损或老化，导致密封性能下降，机油会沿着气门渗入气缸，与燃油混合燃烧。
解决方法:及时更换气门油封，保证气门的密封性。
活塞间隙过大
汽车长时间使用，燃烧不充分的积碳会附着在活塞环上。如果长时间不处理，活塞间隙会变大，导致机油流入燃烧室，导致烧机油，更有甚者直接导致 "汽缸爆炸及爆炸。
解决方法:直接更换汽车活塞即可。当然也要注意定期清理活塞环上的积碳，可以有效防止烧油现象。
③机油的油量
如果油太多，油压就会过高，会有一部分油被压入气缸。如果长期不解决，很容易造成烧油现象。
解决办法:把多余的油抽出来就行了。
油量
如果油太多，油压就会过高，会有一部分油被压入气缸。如果长期不解决，很容易造成烧油现象。
解决办法:把多余的油抽出来就行了。
奥迪烧机油换废气阀有必要吗？
烧机油是气缸的问题。活塞与气缸壁间隙过大，机油逸入气缸燃烧。与废气阀无关。如果你愿意，你可以改变它。奥迪a3烧机油的原因？
奥迪a3烧机油主要有三个原因。一个是活塞环积碳过多导致的发动机机油燃烧。
二是废气阀问题导致机油挥发过多，三是油封老化，密封不严密，导致烧机油。